二季度，是承上啟下，全面推進工作的關(guān)鍵期，也是大干快上，聚力攻堅的黃金期。航務(wù)公司江壇路搶抓時機，揮灑汗水，正有序推進左江特大橋建設(shè)。
左江特大橋效果圖
左江特大橋全長690m，主橋跨徑115m+210m+115m。江壇路水下爆破施工團隊充分發(fā)揮智慧，以“快”“準(zhǔn)”“穩(wěn)”三字作戰(zhàn)思路，圓滿完成水下爆破施工任務(wù)，為項目高質(zhì)量建設(shè)蓄足“馬力”。
效率提速，唱好“快”字訣
爆破作業(yè)受水文因素影響較大，且不能在能見度較差的環(huán)境下施工。面對爆破作業(yè)時間緊、任務(wù)重等難題，江壇路先后5次組織召開水下爆破具體實施方案研討會，將目標(biāo)進行分解細(xì)化，提前做好材料供應(yīng)、安全應(yīng)急預(yù)案等各項準(zhǔn)備工作，科學(xué)部署，無縫銜接開展移船、鉆孔、裝藥、警戒、爆破、清淤等工序。同時，在左右兩岸爆破工段采取流水施工作業(yè)模式，將爆破、清渣兩道工序合理交叉進行，最大化地提高施工船舶利用率和作業(yè)效率，全力跑出施工“加速度”，最終實現(xiàn)提前20天完成任務(wù)。
項目組織召開水下爆破具體實施方案研討會
在綁扎炸藥時，由于船舶甲板作業(yè)面積小，人員往來頻繁，極易刮碰或踩踏管線與雷管體造成破損，存在一定的安全隱患，且過程中需要彎腰作業(yè)，炸藥綁扎加工速度慢，當(dāng)用藥量較大時，工作效率低下。江壇路爆破施工團隊探索發(fā)明了“一種裝配式可調(diào)節(jié)炸藥綁扎加工平臺”，該加工平臺采用裝配式結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)不同的藥柱長度進行伸縮調(diào)節(jié)，具有靈活性強、適用性強、拆卸便捷等優(yōu)勢，極大提高了炸藥綁扎加工效率，縮短了工期，為左江特大橋進入下構(gòu)施工搶得先機。
“一種裝配式可調(diào)節(jié)炸藥綁扎加工平臺”模型設(shè)計圖
工藝創(chuàng)新，唱好“準(zhǔn)”字訣
與傳統(tǒng)的水下測量工藝不同，江壇路自主研發(fā)了無人測量船水下測量技術(shù)+BIM技術(shù)測量工藝。在施工前，利用無人測量船靈活自由、可以在狹小的水域內(nèi)作業(yè)、能夠精確地控制航線的優(yōu)勢對水下開挖區(qū)域進行測量。
無人測量船在左江開挖區(qū)域進行測量
江壇路將實測的地形數(shù)據(jù)形成三維地形模型，與設(shè)計原地形進行對比，根據(jù)差異及時優(yōu)化爆破參數(shù)和水下爆破作業(yè)工藝。開挖后，項目再次利用無人船進行復(fù)測，以爆破后測量模型和開挖效果反饋爆破參數(shù)，逐步形成最優(yōu)的爆破參數(shù)，確保爆破開挖一次性到位。該措施減少民爆物品用量約18%，降低了其他材料費和人工費，同時提升了施工質(zhì)量和效率。
項目應(yīng)用BIM技術(shù)模擬棧橋樁基斜巖分布
項目應(yīng)用BIM技術(shù)建立承臺炸礁后的基坑三維模型與鋼棧橋鋼平臺模型，通過施工模擬，優(yōu)化水下爆破施工和鋼棧橋施工方案，充分銜接水下爆破施工與鋼棧橋鋼管樁插打施工、鋼圍堰底部整平施工等工序，加快了施工進度，保障了生產(chǎn)安全。
精細(xì)管控，唱好“穩(wěn)”字訣
“起爆!”隨著一聲令下，水中傳來一聲悶響，江面掀起一片白色水花，霎時又恢復(fù)了平靜。
爆破施工瞬間
左江特大橋爆破區(qū)域臨近電塔、民房、魚塘，再加上水下地質(zhì)情況較為復(fù)雜，進一步加大了項目水下爆破施工的安全和質(zhì)量管控難度。面對難題，江壇路采用精細(xì)化控制爆破施工技術(shù)，提出“差異分層、孔內(nèi)間隔微差、全過程測振”的爆破方案，精確定位水下炮孔、不斷優(yōu)化孔內(nèi)間隔裝藥長度和孔內(nèi)雷管間隔時間、實時監(jiān)測爆破振動、根據(jù)反饋爆破參數(shù)再優(yōu)化等，進一步提升爆破的質(zhì)量和安全系數(shù)，有效減少對周圍電塔、民房和魚塘的影響。項目管理人員每天全程跟蹤施工情況，針對不斷變化的地質(zhì)條件，精細(xì)化調(diào)整爆破參數(shù)，取得了良好的爆破效果。
目前，江壇路已進入左江特大橋下構(gòu)施工階段，接下來，項目將凝心聚力，持續(xù)以“快”“準(zhǔn)”“穩(wěn)”的姿態(tài)，攻堅二季度，不斷刷新工程建設(shè)“進度條”。