近日，由交建公司負(fù)責(zé)實(shí)施的世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋飛龍大橋橋梁荷載試驗(yàn)項(xiàng)目順利完成。此次荷載試驗(yàn)是大橋通車運(yùn)營前最關(guān)鍵的一次“崗前體檢”，為飛龍大橋的交竣工驗(yàn)收提供重要科學(xué)依據(jù)。
技術(shù)人員順利完成飛龍大橋橋梁荷載試驗(yàn) 張榮/攝
為保證飛龍大橋荷載試驗(yàn)的順利實(shí)施，交建公司第一時(shí)間成立專門檢測(cè)團(tuán)隊(duì)，查閱相關(guān)技術(shù)資料，踏勘現(xiàn)場(chǎng)，積極與項(xiàng)目溝通協(xié)調(diào)，編制試驗(yàn)實(shí)施方案。針對(duì)飛龍大橋的鋼混結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、結(jié)構(gòu)計(jì)算難度大、加載工況多等紛繁多樣的難題，交建公司不斷細(xì)化結(jié)構(gòu)計(jì)算模型，反復(fù)分析計(jì)算結(jié)果、交叉復(fù)核，確保計(jì)算結(jié)果完整、準(zhǔn)確。同時(shí)邀請(qǐng)行業(yè)專家對(duì)方案進(jìn)行評(píng)審、論證，最終形成一套結(jié)構(gòu)內(nèi)容完整、計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確、行之有效的檢測(cè)方案。
技術(shù)人員在飛龍大橋布置應(yīng)變片 梁金志/攝
此次荷載試驗(yàn)是檢驗(yàn)大橋施工質(zhì)量和評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)承載能力的重要一步，交建公司在本次荷載試驗(yàn)中最大工況動(dòng)用8輛荷載車，分別對(duì)大橋進(jìn)行靜載和動(dòng)載試驗(yàn)。為克服陰雨天氣、夜間作業(yè)等多重困難，交建公司檢測(cè)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)試驗(yàn)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)組織和試驗(yàn)實(shí)施過程等方面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實(shí)行多小組平行作業(yè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行人員動(dòng)態(tài)調(diào)整，在確保檢測(cè)質(zhì)量的同時(shí)，極大地提高了工作效率。
技術(shù)人員監(jiān)測(cè)收集荷載數(shù)據(jù) 龐世武/攝
本次飛龍大橋荷載試驗(yàn)共開展了包括邊跨最大正彎矩、中跨最大正彎矩、中跨最大正彎矩等8個(gè)控制截面對(duì)應(yīng)的16個(gè)荷載試驗(yàn)工況，在各個(gè)控制截面布設(shè)了108個(gè)應(yīng)變片（應(yīng)變花），測(cè)試結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下的應(yīng)變變化情況，同時(shí)測(cè)量對(duì)應(yīng)控制截面的最大變化撓度及試驗(yàn)跨的縱向線形，實(shí)時(shí)掌握荷載試驗(yàn)過程中橋梁的受力狀態(tài)和整體變形。
夜間飛龍大橋進(jìn)行荷載試驗(yàn) 羅榮珍/攝
交建公司通過3天的橋梁靜載、動(dòng)載試驗(yàn)，對(duì)飛龍大橋橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用性能的各項(xiàng)指標(biāo)做出全面評(píng)價(jià)，并對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力做出科學(xué)的評(píng)估，為飛龍大橋的安全運(yùn)營提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。
通過承接此次“世界級(jí)橋梁”的檢測(cè)項(xiàng)目，交建公司在橋梁檢測(cè)領(lǐng)域展現(xiàn)出了卓越的專業(yè)實(shí)力，在橋梁檢測(cè)技術(shù)上積累了寶貴的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，將更有能力做好各種橋型橋梁結(jié)構(gòu)的全方位檢測(cè)。此外，交建公司還建立了完善的橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁的施工及運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，為橋梁的品質(zhì)安全構(gòu)筑起堅(jiān)不可摧的防線。
（文/梁金志 審核/黃海珊、黃燕、莫才、陳芊藝 校對(duì)/蔡柳媚）